什么情况下汽车点火线圈容易出问题？

汽车点火线圈容易出问题的情况主要有以下几种。

一是在高温高压的工作环境下，绝缘层容易老化击穿或开关三极管损坏。

二是火花塞间隙大，会使主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快。

三是组装的点火线圈，可能因绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热快、三极管质量不高等导致寿命变短。

另外，车辆震动、发动机高低温变化、腐蚀环境也可能让绝缘材料失去绝缘性。

点火线圈出现故障，最明显的症状是发动机缺缸，怠速时发动机有明显的突突突声，还伴随发动机抖动厉害。

汽车行驶中，档位越高，加油时顿挫感越明显，发动机抖动加剧，猛油时甚至有熄火的感觉。而且会增加油耗，动力下降。因为火花塞跳火能力下降，发动机可燃混合气体燃烧受影响，导致油耗增加、动力下降，还会产生积碳，汽车尾气冒黑烟。

排查点火线圈故障，对于单体式和缸线式的线圈，着车状态下挨个拔插头或高压线，拔到发动机抖动没变化，就说明那个缸点火有问题，然后与别的缸互换一下线圈，可判断是线圈还是火花塞的问题。

集成在一起的，可以拔喷油嘴插头，判断哪个缸失火，再检查或者对调火花塞判断。

总之，平时要多留意车辆状况，发现异常及时检查维修。