车船税计税依据的调整机制是怎样的？

车船税计税依据的调整机制是这样的。

以前乘用车车船税是统一计税，现在调整为按发动机排气量大小分档计征。比如排气量 1.6 升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。

计税依据方面，车船税作为财产税，理论上计税依据应当是评估价值，可乘用车数量多又分散，难以进行价值评估，所以考虑到排气量和价值的正相关关系，就将排气量作为乘用车计税依据。

征税范围也有变化，不管车船是否在管理部门登记，都纳入征税范围。原来像不需登记的单位内部作业车船是不征税的，现在统一规定为本法所指的车船都要征税。

税负结构也做了调整，占汽车总量 28%左右的货车、摩托车以及船舶税额幅度不变，载客 9 人以上的客车税额幅度略提高，挂车由原来和货车相同税额改为减按货车税额的 50%征收。

另外，还有很多税收优惠。比如对节约能源、使用新能源的车船能减征或者免征车船税。对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，也可以减征或者免征。省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，还能对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征、免征车船税。

车船税从暂行条例升级为法律，立法层次提高，权威性增强，日后调整也得走法律程序。