不同品牌汽车的启停功能有何差异？

不同品牌汽车的启停功能是有差异的。

像德系车和日系车就有所不同。

自动启停功能就是能自动控制发动机熄火点火的系统，在短暂停车时让发动机休眠，达到节油减排目的，主要用于城市道路等红灯或堵车时。

不同车企的核心原理差不多。当汽车因拥堵或等红绿灯停车，驾驶员踩下制动踏板、停车挂 P 档，自动启停系统会进行三步检测：发动机空转且没挂挡，车轮转速传感器显示为 0，电池传感器显示有足够能量点火启动，满足条件发动机就会停止转动。

自动启停功能默认开启，高速路上用处不大，市区作用明显。自动挡车型踩制动踏板停车等待 2 秒左右发动机自动熄火，启动时放开踏板、踩油门或转动方向盘即可。手动挡车型停车时挂空挡、松开离合器发动机熄火，踩离合器、挂前进挡后发动机启动。

启停系统根据再次启动发动机方式不同，大致分三类：分离式起动机/发电机启停系统，主流供应商是博世，配备车型有宝马 1、3、5 系、X3，大众帕萨特、高尔夫，奔驰 A、B、C、E、S 系列等，特点是采用增强型起动机、发电机和 AGM 蓄电池配合，部分车系还有专用辅助蓄电池，增加 DC/DC 整流器保证车载网络电压稳定，还离不开各类传感器和控制单元。

集成起动机/发电机启停系统，比如法雷奥研发的 i-Start 系统，首先应用于 PSA 的 e-HDi 车型。

自动启停系统不伤车，还能保证车辆启动时电流突然变大不会损坏电瓶。使用时有注意事项，比如坡道避免使用，因为启停系统起动慢，容易车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，不过多数车辆会侦测，下坡坡度超 10%，上坡坡度超 12%，启停系统不启用。无规律走走停停时也关闭启停系统。