如何提高汽车内燃机的燃油效率？

想要提高汽车内燃机的燃油效率，可以从以下几个方面入手。

首先是进排气系统的优化，比如采用可变气门正时、可变气门升程技术，执行机构从机械液压结构变为伺服电机驱动结构，实现三循环切换，降低泵气损失，实现内部 EGR 等。

其次是喷射系统的改进，将歧管喷射改为高压直喷，提高直喷压力，并配合多次喷射，实现分层燃烧，提高燃油利用率。

再者是燃烧模型的优化，从 Piston guide 或者 Spark guide 变为 Air guide，通过高滚流比提高燃烧速度和 Pmax。

附件的优化也很重要，像外部 EGR 从高温改为低温，传统腊式节温器改为先进的热管理模块。

提高压缩比也是关键，压缩比越高，燃料燃烧效率和能量转化率就越高。优化燃烧室的设计，包括形状、大小和喷油系统等，能让燃料充分燃烧。

采用高效燃料，比如天然气、液化石油气等，有利于提高效率和环保。先进的点火系统，如电子点火系统、火花塞等，可提高点火效率。

涡轮增压系统能提高进气压力，在相同排量下输出更大功率，降低燃油消耗。

此外，先进燃烧技术可优化燃烧室设计、改进喷射系统来提高燃烧效率。米勒循环或阿特金森循环能改变传统奥托循环，提前关闭进气门降低泵气损失提高热效率。

减少摩擦和损耗，运用低摩擦技术、改进润滑系统、优化运动部件设计。

排放控制方面，采用后处理技术和排放物再循环技术。

轻量化方面，使用轻质材料减轻发动机重量。

电气化方面，结合内燃机和电动机的混合动力系统，以及 48V 轻度混合动力系统都能提高燃油效率。

智能化与联网，利用大数据和人工智能技术实时分析优化发动机性能。

多燃料适应性，设计灵活燃料发动机。

还可以通过控制方法来提高燃油效率，比如依据燃油消耗率最小原则确定发动机的实际节气门开度，是电子油门输出信号确定的节气门开度和发动机转速确定的节气门开度加权结果，权值在零到一范围内可调。

最后，在日常使用中，减轻汽车重量，去除车内多余物品，也能提高燃油效率。