不同类型汽车的测试标准有何差异？

不同类型汽车的测试标准存在不少差异。

先说新能源汽车，其动力系统主要由电池、电机和电控系统组成，检测标准特别强调动力蓄电池安全、驱动电机安全及电控系统安全。比如检测电池单体电压、温度、内阻、容量一致性，电池包绝缘性、密封性，还有电机绕组绝缘电阻、三相电流平衡性等。

电气系统方面，因其更复杂，包括高压和低压电气系统，检测标准要求全面评估电气系统安全性，像高压线束、连接器、继电器等部件的绝缘性、耐压性和密封性都得检测。

虽然新能源汽车大多无尾气排放，但部分混合动力车型仍要检测尾气，且废旧电池回收处理的环保要求也不能少，还得随着新技术如智能网联、自动驾驶技术的应用不断更新检测标准。

再说传统燃油汽车，和新能源汽车在外观与内饰检测方面有共性。

而不同类型汽车在续航测试标准上也不同，比如 NEDC 这一源于欧洲的老标准，最后一次更新在 1997 年，没急走急停操作，与行驶无关的车载电器都关闭，所以不太准。WLTC 标准参考了日本、欧盟和美国共同制定的 WLTP，循环中加减速更频繁，平均车速更高，控制变量多，测试场景丰富，里程更多，油耗或续航更准确。像特斯拉官方显示续航采用的 CLTC 标准，是根据中国路况指定的工况标准，基于国内众多城市和车型样本，但对燃油车型是更严苛考验，对纯电动车型相对“舒适”，所以有时会让人觉得特斯拉续航“虚”。

国际上电动汽车续驶里程测试主要有欧洲 NEDC、联合国 WLTP 和美国 EPA 三种标准，因测试方法不同结果有差异。

总之，不同类型汽车测试标准在动力系统、电气系统、环保排放、续航测试等方面都有各自特点。