新能源汽车出口的品牌竞争格局怎样？

新能源汽车出口的品牌竞争格局目前呈现出多品牌共同发展且各有优势的态势。

首先是比亚迪，2023 年全年销量超 300 万辆，拿下全球新能源汽车销量第一，但其出口海外的车型仅 24.27 万辆，不过比亚迪已开始购买滚装船为大量出口做准备，未来出口量有望持续上升。

特斯拉也表现强势，2023 年全球销量超 180 万辆，上海超级工厂贡献大量产能，出口量达 34.4 万辆。

名爵品牌出口量处于第三位。上汽集团在新能源汽车出口方面也有出色表现。

此外，蔚来、小鹏、理想等品牌也在积极拓展海外市场。

中国新能源汽车出口的主要优势在于产品质量、技术创新、价格竞争力和服务体系等方面。

在出口目的地方面，欧洲、东南亚和拉美等地区是主要市场，欧洲市场占比超 50%。在泰国，中国品牌在当地纯电市场占有率高达七至八成，电动汽车全年销量前四名均为中国品牌。韩国自中国进口电动汽车规模大增，中国成为韩国第二大电动汽车进口来源国。在新西兰，上汽旗下名爵 MG 4 和比亚迪 Atto 3 力压 Model Y 成为畅销车型。

长安、长城、吉利等自主品牌也在加速出口业务布局。

总之，中国新能源汽车出口品牌竞争格局日益多元化，众多品牌凭借自身优势在国际市场上崭露头角。