汽车空调的除霜工作原理是如何实现的

汽车空调的除霜工作原理主要通过多种方式实现。

在雨雪天气或车厢内外温差大时，风窗玻璃易结霜。前面、侧面风窗玻璃上的霜层通常利用汽车空调系统风道中的除霜器。

除霜器电阻丝阻值随温度变化，温度低阻值减小、电流增大，温度高阻值增大、电流减小，有一定调节功能。

除霜热线电路控制分手动和自动。自动式由开关、传感器、控制器、热线和线路等组成。传感器安装在后风窗玻璃，能告知控制电路结霜情况和厚度，结霜厚电阻小。

置于自动位置，霜厚到一定程度，控制器使继电器触点闭合，电源到除霜热线构成回路，指示灯亮。霜减少消失，电阻增大，电路切断，除霜停止。置于手动位置，继电器磁化线圈经手动触点搭铁，除霜热线和指示灯工作。置于关位置，电路不通，除霜器和指示灯不工作。

除霜器不工作时，可用测试灯或电压表检测，电栅搭铁不良也能致其不工作。

车载空调除霜通过吹出热风改变玻璃表面温度和湿度来实现。正确方法是启动车辆后先让发动机预热，再按除霜按钮，调至高温和大风速，选外循环模式。技巧是霜厚时先刮掉一层再除霜，过程中适当开窗排湿气，定期清理空调滤芯。

电动汽车热泵型空调有膨胀后低压热气除霜和膨胀前高压热气除霜模式。前者压缩机出口高温高压气体经膨胀阀进入车外换热器放热融霜；后者车外换热器切换为冷凝器，高温气体直接融霜。这两种模式除霜时车内换热器无换热，不影响车内温度。还有传统空调模式逆循环除霜用于对比。

汽车空调制热工况下车外换热器易结霜，影响制热效果和舒适性。现有制冷除霜或旁通除霜方式，制冷除霜会让车内环境温度明显下降。