比亚迪固态电池的成本如何？

比亚迪固态电池的成本目前较高，但有着明确的降本计划和量产时间表。

现阶段，占据绝对成本比重的硫化物（或为硫化物+卤化物复合）固态电解质成本较高。

不过，比亚迪有着清晰的降本规划，到 2027 年 LiS 成本较 2024 年降本效果将实现下降 1500%-2000%，2030 年通过合成工艺改善及优化，较 2027 年再度降本 30%-50%，2033 年则通过规模化效率持续降本约 20%-30%。

在整体材料 BOM 成本方面，2027 年计划降本 2000%-3000%，再通过提高产品良率、规模化效果和工艺优化等方式将制造成本降低 30%-50%，从而极具价格竞争力。

从量产时间来看，2027 年开始小批量产，搭载于比亚迪高端车型作为示范项目，规模约为 1000 台；2030 年为市场推广期，预计将有 4 万台车辆装机全固态电池，并开始下探到主流价格段的车型；2033 年进入快速扩展期，预计将有 12 万台车辆的规模化装机，且全固态电池的市占率开始逐渐提升。

所以，虽然目前比亚迪固态电池成本较高，但未来随着技术进步和规模量产，成本有望大幅降低。