汽车点火器的工作原理是什么？

汽车点火器的工作原理是这样的。

发动机工作时，ECU 会根据收到的传感器信号，还有存储器里的程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，然后给点火器发指令。点火器按照指令控制点火线圈初级电路的通断。

电路接通时，电流通过初级电路，点火线圈就以磁场形式存点火能量。初级电路切断，次级线圈会产生 15 到 20 千伏的高感应电动势，通过分电器或直接给到工作缸的火花塞来点火。

点火器的原理还有通电后逆变电路工作，产生高频高压加在放电电极上，有火花放电产生电火花，就能点燃可燃气体。它基于电磁感应现象，电流过点火线圈产生强大磁场，电流突然中断，磁场迅速消失，次级线圈就感应出高电压，能产生电火花点燃汽缸内混合气。

点火器工作还分不同状态。停机保护状态，点火开关刚接通发动机未起动，信号发生器没信号电压，蓄电池电压分压作用在 P 点，通过信号线圈作用在三极管基极，电压低三极管截止，切断初级电路。初级电路导通状态，发动机起动后，信号发生器有交变电压信号，某方向时叠加让 Q 点电压上升，超过三极管导通电压，三极管导通，初级电路接通，电流经三极管搭铁。

不同类型点火器特点不一样。传统点火器机械触点控制初级电路通断，结构简单成本低，但触点易磨损，点火能量不稳定。电子点火器用晶体管控制初级电路，点火能量提高可靠性增强，不过对电磁干扰敏感。微机控制点火器能根据发动机工况精确控制点火时刻，点火精准提高燃烧效率，可系统复杂维修难。

总之，点火器正常工作对车辆启动很重要。点火器要是没法产生够强的电火花，混合气可能点不着，发动机启动难甚至启动不了。点火时刻也关键，过早活塞没到上止点混合气就点着，有反向推力影响功率。过晚燃烧在活塞下行时才进行，燃烧不完全动力下降，尾气排放和燃油消耗也增加。点火器性能还影响发动机怠速稳定性，工作不稳会让发动机怠速抖动、熄火。所以定期检查和维护点火器很必要，确保车辆正常启动和良好运行。