如何判断气门间隙是否需要调整？

判断气门间隙是否需要调整，主要看以下这些情况。

当配气机构的零件磨损或调整螺钉松动时，气门间隙会发生变化，这时就需要调整。

在发动机冷启动状态下，气门脚及其传动机构中预留的间隙是为了补偿气门受热后的膨胀量，如果这个预留间隙不符合标准，也得调整。

调整气门间隙时，要先松开锁紧螺母和调整螺钉，把与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插进所调气门脚与摇臂间的间隙，旋转调整螺钉，来回拉动塞尺，感觉塞尺有轻微阻力就行，然后拧紧锁紧螺母并复查，有变化得重新调。

侧置气门的气门间隙指进排气门杆尾端与挺柱的间隙，分冷间隙和热间隙，热间隙略小，冷车状态下测量的是冷间隙。通常进气门冷间隙在 0.08～0.10 毫米，排气门冷间隙在 0.10～0.12 毫米。

调整要严格按说明书规定的间隙来，而且必须在进排气门都完全关闭时进行。活塞位于压缩行程上止点时，进排气门完全关闭，所以调整时要让发动机处于这个状态。

双缸发动机要逐缸检查调整。发动机各缸气门不会同时关闭，气门间隙不能一次全调，有逐缸调整法和二次调整法。逐缸调整法要转动曲轴，让某一气缸处于压缩行程上止点，检查调整该缸进排气门间隙，再转动曲轴调整其余各缸。二次调整法是把发动机所有气门分两次调整完，比如四缸发动机，1 缸处于压缩行程上止点时，1 缸进排气门均可调，3 缸可调排气门，4 缸都不可调，2 缸可调进气门。

调整完要启动发动机检查，有气门异响或运行不稳定，说明气门间隙要再次调整。

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