气门间隙调整的最佳时机是什么？

气门间隙调整的最佳时机一般是在发动机冷启动状态下。

因为在冷启动时，发动机各部件的温度较低，热膨胀影响较小，能更准确地设定气门间隙。

当配气机构的零件磨损或调整螺钉松动时，气门间隙会改变，就需要调整。比如气门座扭曲、积炭，气门间隙调整不当、磨损过度等情况都可能导致气门烧损。

气门间隙调整有逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法是在一个气缸的活塞处于压缩上止点后，调整该气缸的进排气门间隙。这种方法虽准确，但曲轴转动次数多，费时。

两次调整法是摇动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点，按规定调整部分气门，省时但车型复杂时记忆困难。

排气门的气门间隙通常略大于进气门。进气门冷间隙一般在 0.08 ～ 0.10 毫米，排气门冷间隙在 0.10 ～ 0.12 毫米。

调整时先松开锁紧螺母和调整螺钉，插入塞尺，旋转调整螺钉，感觉塞尺有轻微阻力时拧紧螺母并复查。

调整气门间隙要严格按说明书规定进行，必须在气门完全关闭、活塞位于压缩行程上止点时操作，且要在发动机冷启动状态下，严禁运转时调整。

双缸发动机应逐缸检查调整。调整后装配启动发动机检查，如有气门异响或运行不稳需再次调整。

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