特斯拉中国工厂的供应链是怎样布局的？

特斯拉中国工厂的供应链布局主要有以下几个方面。

首先，付款周期进一步缩短至 90 天左右，提升了供应链灵活性，供应商能更快回收资金。

上海超级工厂 95%以上零部件来自中国本土供应商，比如旭升集团、均胜集团、精锻科技、宁波华翔、瑞可达、三花智控等。

其供应链涵盖多个系统，像动力电池系统有 34 家国内供应商，包括锂电池、电池管理系统、电池热管理系统等方面。座舱系统有 22 家，包括感知、自动驾驶、中控等。电驱电控系统有 10 家，涵盖电机、驱动模块和控制器等。充电设施有 18 家，包含高压电缆、充电线等。底盘有 6 家，涉及电动助力转向等。车身有 12 家，涵盖车身结构等。内外饰分别有 10 家，包含遮阳板、座椅、玻璃等。

整个供应链分为九个关键领域，与超 130 家供应商合作，中国供应商占半壁江山。成本构成中，动力系统占 53%，电池价值占比达 35%。

电池主要依赖宁德时代和比亚迪供应，正极材料是主导。电池管理系统方面，比亚迪、宁德时代等自家供应并为其他品牌服务，均胜电子也有优势。中控系统涉及众多供应商，部分领域外资主导。电驱系统电机技术壁垒高，主机厂主导，电控市场本土品牌主导。充电设施私人充电桩整车厂提供，公共充电桩市场特来电、星星充电等主导。

底盘与车身系统众多企业参与，内饰和外饰市场有行业集中度。

目前上海超级工厂零部件本土化率超 95%，在华签约本土一级供应商超 400 家，60 多家进入全球供应链体系。平均每 30 多秒就有一辆整车下线，10 月第 300 万辆整车下线，部分车型远销欧洲、亚太市场。