英菲尼迪 FX50 的悬挂系统调校怎么样

英菲尼迪 FX50 的悬挂系统调校是很不错的。

首先，它的前悬挂是双叉式，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，这种组合为车辆的操控性和稳定性奠定了基础。双叉臂悬挂本身操控性就不错，像马自达 6 等车型的前悬挂也采用了这种形式。

其次，英菲尼迪为 FX50 前后悬挂加入了横向稳定杆，进一步增强了其稳定性。而且，FX50 的悬挂调校偏硬。在公路测试中，加速起步时，较硬的悬挂完全抑制了车身“抬头”现象，车身姿态保持良好。公路绕桩测试中，车身姿态优美，没有出现极大侧倾，车身稳定系统介入适时，过弯性能出色，这要归功于曾运用在日产传奇跑车 GTR 上的四驱系统，它能自由分配发动机扭矩。全力刹车时，较硬的前后悬挂对车身支撑到位。

在越野路况测试中，草地上由于悬挂偏硬，过滤颠簸表现一般，乘坐有较大晃动感。沙地上，偏硬的悬挂能过滤掉大部分颠簸，乘坐感觉舒适。

新款 FX50 最大的改进是将前悬挂从简单的麦弗逊式升级为双叉臂式，多连杆式的后悬减轻了重量，调教也比原来的要软一些。2009 款 FX50 还可选装持续减震调节系统（CDC），能根据路面状况自动调节悬挂弹簧的阻尼，让行车更平稳舒适。

总的来说，英菲尼迪 FX50 的悬挂系统调校兼顾了操控性和稳定性，在不同路况下都有不错的表现。

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