马自达 MX5 跳灯为何被取消？

马自达 MX5 跳灯被取消主要有以下原因。

首先是外国法规的要求。上世纪 40 年代，美国规定汽车只能用两个 7 英寸圆形大灯，影响了汽车空气动力学设计。1968 年法规升级，要求车灯不能有遮挡物，裸露大灯更影响风阻，翻盖式大灯逐渐普及。到了 1990 年，宝马 7 系 E32 率先装备氙气大灯，照明能力优秀，跳灯受到冲击。2000 年初，欧洲法规要求汽车前部必须具备易于溃缩变形的特性，给跳灯判了死刑，车企也不愿为不同市场推出专门版本，增加成本。

其次，在中国汽车行业推进缓慢。马自达 MX-5 第一代 NA 诞生于 1989 年，采用跳灯设计，而 MX-5 第一次引入中国是 2009 年，已不是跳灯版本。而且中国汽车强制报废法规使得经典二手车难保留。

再者，跳灯结构复杂，维修成本高。因其需经常开合，维修经济性差，雨雪天还易故障无法打开，增加行驶危险。

所以，出于种种原因，马自达 MX5 跳灯最终被取消。

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