比亚迪新车的智能驾驶辅助系统如何？

比亚迪新车的智能驾驶辅助系统表现出色，处于行业先进水平。比亚迪很早便布局汽车智能化，组建了超 4000 名工程师的研发团队，研发能力跻身第一梯队。其推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，能实现高快领航、城市领航等诸多功能且已量产交付。同时，硬件自研保障系统高效执行，还设立专用试验场检测系统安全性，未来还将持续升级，为用户带来更好体验。

在技术认证方面，比亚迪的自动驾驶标准过程开发能力符合ASPICE 3级认证，并且通过了多方面权威安全保障体系认证，这无疑是对其智能驾驶辅助系统研发实力和安全性的有力背书。

“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统是比亚迪智能驾驶领域的一大亮点。它集成多项核心技术，拥有无图城市领航、复杂路口通行、红绿灯通行及实时读秒等丰富功能。该系统已在多款车型上广泛应用，率先搭载在高端品牌车型上，未来也会逐步普及到更多车型。这一系统的传感器配置十分强大，配备29个传感器，还支持OTA升级，让车辆的智能驾驶功能可以不断与时俱进。

比亚迪汉上搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统同样可圈可点。它集成了众多感知硬件，不仅能实现L2级智能驾驶，还具备高阶变道辅助和智能领航功能。其中的DiTrainer更是独具匠心，它能够学习驾驶者的习惯，并进行相应的升级，为车主带来个性化的智能驾驶体验。

从硬件层面来看，比亚迪自研驱动、转向、制动等核心系统，将整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加，实现了毫秒级控制。这种强大的硬件实力，为高阶辅助驾驶系统的高效执行提供了坚实保障。也正是基于此，在功能上，比亚迪新车支持高速NOA、交通标志识别、车道居中保持、拨杆变道、自适应巡航、自动泊车、主动刹车等多项实用的驾驶辅助功能。

以首款搭载“天神之眼”的比亚迪汉EV荣耀版为例，硬件上它搭载了自研域控制器X-Box 4.0和29颗传感器，同时具备组合惯导IMU以及高精地图，能轻松实现L2+级智能驾驶辅助功能。其智驾功能开启简单便捷，在自动巡航、变道处理、自动避障等情况处理上表现卓越。车辆变道时从容稳重，上下匝道熟练精准，再搭配上云辇-C智能阻尼车身控制系统，整个智能驾驶过程流畅自然、游刃有余。

值得一提的是，比亚迪还根据车型和级别对“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统进行了细致分类。DiPilot 100（无激光雷达）适用于王朝和海洋网10 - 20万区间车型，配置29个智驾传感器，支持HNOA高快领航、自动泊车等功能；DiPilot 300（含激光雷达）预计用于高端车型，硬件配置更丰富，支持无图城市领航（CNOA）等复杂功能；DiPilot 600则搭载于旗舰车型，硬件配置的传感器数量和精度更高，支持复杂路口通行等高级自动驾驶功能。未来还规划推出DiPilot 1000/2000用于高端车型，目标是支持L3级自动驾驶。

另外，比亚迪的视觉融合全自动泊车辅助系统，作为DiPilot智能驾驶辅助系统的重要组成部分，极大地帮助车主解决了停车难题，提高了驾驶的舒适性和安全性。

总之，比亚迪新车的智能驾驶辅助系统凭借其深厚的技术积累、丰富的功能配置、强大的硬件支持以及清晰的发展规划，展现出了卓越的实力。无论是当前已具备的各项实用功能，还是未来的升级方向，都让消费者对其充满期待，也为智能汽车行业的发展提供了优秀的范例 。