柴油 SUV 排放是否达标？

柴油 SUV 排放是否达标需视具体情况而定。不同阶段有着不同的尾气排放标准，如欧Ⅰ到欧Ⅳ阶段，HC、NOX、CO 等排放要求不断降低；国内国六标准更是全球最严格的机动车排放标准之一，对多种污染物的排放限制更为严苛。并且，不同车型所满足的排放标准也有差异，像东风风神 huv 柴油版就符合国五标准。可见，柴油 SUV 排放达标与否取决于其所处标准阶段与自身实际情况。

在不同的标准阶段下，柴油SUV的排放达标要求有着清晰且细致的划分。欧Ⅰ阶段，HC（碳氢化合物）加NOX（氮氧化物）排放要求为1.36%，CO（一氧化碳）排放标准为2.72%。到了欧Ⅱ阶段，排放要求进一步严格，HC和NOX的排放标准降至0.9%，CO排放降至1.0% 。欧Ⅲ阶段，排放限值持续下降，HC和NOX的排放标准继续下降到0.56%，CO排放标准降低至0.64%。欧Ⅳ阶段，HC和NOX的标准值为0.3%，CO排放则为0.5%。这些逐步趋严的标准，见证了环保要求的不断提高，也促使汽车制造商不断优化柴油SUV的排放技术。

而国内的国六排放标准，无疑是站在了全球机动车排放标准的前沿。一氧化碳不得超过2.2g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为5万km，还增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值，对冷启动工况下部分物质含量有减少要求。如此严格的标准，意味着柴油SUV要想达标，必须在技术研发和制造工艺上狠下功夫。

不同车型对于排放达标的落实情况也不尽相同。就拿东风风神huv柴油版来说，它成功符合国五排放标准。这款中型SUV，在外观设计上充满硬派越野元素，不仅有着高离地间隙设计、越野轮胎、外挂式备胎，还有粗壮的车顶行李架和常规尺寸天窗。它在满足人们对硬派越野风格追求的同时，也在排放方面达到了相应标准的要求。这说明只要汽车制造商用心钻研技术，柴油SUV是能够在满足消费者需求的同时，实现排放达标的。

综上所述，柴油SUV排放达标情况受到排放标准和车型自身的双重影响。随着环保要求的日益严格，排放标准不断升级，汽车制造商也在积极努力提升技术水平，让柴油SUV能够满足更高的排放要求。消费者在选择柴油SUV时，也可以关注车辆的排放等级，为环保贡献一份力量。