比亚迪固态电池的能量密度有多大

比亚迪固态电池能量密度较高，据报道可达 400Wh/kg，最高甚至能达到 700Wh/kg。在负极材料上，选用硅基负极材料的比亚迪固态电池能量密度可达 400Wh/kg，是现有刀片电池两倍多。全固态电池通过堆叠技术理论值更高。在低温环境中，其单体能量密度也能保持在 180 - 200 瓦时/公斤，可见比亚迪固态电池能量密度优势显著。

值得一提的是，比亚迪旗下弗迪电池公开的全固态电池最新研究成果显示，其能量密度成功突破了400Wh/kg 。按照规划，2027年该电池将小批量生产，并率先搭载在高端车型上，为高端车带来更为卓越的续航表现。随着技术的逐步推进，2030年预计会有4万台车辆用上这款固态电池，到2033年装车量更是有望达12万台，届时更多消费者将体验到高能量密度固态电池带来的优势。

从实际应用的角度来看，高能量密度对比亚迪车型的续航提升效果十分显著。以搭载刀片电池的比亚迪海豹为例，其最长续航700千米，若搭载同等重量的固态电池，续航能轻松达1400千米以上。而固态电池最高700Wh/KG的能量密度，更是能轻松实现续航1500千米，这无疑为电动汽车的长距离出行提供了有力保障。

此外，在电池容量方面，比亚迪去年就下线了60Ah全固态电池，能量密度可达400Wh/kg，这一成果也进一步展示了其在固态电池能量密度研发上的深厚技术积累。在全固态电池与液态电池各项技术指标对比中，能量密度方面，液态电池为200Wh/kg，而比亚迪固态电池能量密度能达到400Wh/kg，已是液态电池的2倍，更凸显了其在这一领域的领先地位。

总之，比亚迪固态电池在能量密度方面展现出了强大的技术实力和巨大的发展潜力。较高的能量密度不仅为车辆带来了更出色的续航表现，还在与传统电池和液态电池的对比中脱颖而出。随着未来技术的不断进步和产能的提升，相信比亚迪固态电池将在更多车型上得到应用，为新能源汽车行业的发展注入新的活力，推动整个行业迈向更高的发展阶段。