比亚迪有没有专门针对降低油耗的技术？

比亚迪有专门针对降低油耗的技术。其通过多种先进技术实现这一目标，比如 DM-i 系统能让发动机在高效转速发电，热效率颇高；第五代 DM 技术采用以电为主的架构，发动机热效率达 46.06% 。EHS 电混系统提升功率密度，减少能量损耗。还有全温域整车热管理架构可在不同温度下节省能耗。这些技术从动力架构、电混系统、热管理等多方面协同发力，有效降低了油耗。

具体来说，在动力架构方面，比亚迪的 DM-i 系统展现出独特优势。在时速 60km 以下时，电动机直接驱动车子前行，此时发动机无需参与直接驱动车辆的工作，而是专注于发电，从而能够始终保持在最高效率转速运行，其热效率高达 46% 。这意味着发动机可以更高效地将燃料转化为电能，减少了不必要的能量浪费，进而降低了油耗。

第五代 DM 技术同样值得一提，它采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高 46.06% 的热效率。这种高水准的热效率使得发动机在工作过程中，能够将更多的燃油能量转化为有效动力，减少了因热量散失等原因造成的能量损失，为降低油耗奠定了坚实基础。

EHS 电混系统在降低油耗方面也扮演着重要角色。该系统功率密度得到提升，同时减少了能量流动路径的损耗，综合工况效率可达 92% 。这就好比一条顺畅无阻的能量传输通道，让电能和机械能在传递过程中能够最大程度地保留下来，最终作用于车辆的驱动，避免了能量在传输过程中的过多消耗，从而达到降低油耗的目的。

全温域整车热管理架构更是一大亮点。在高温环境下，它能够有效调节车辆各部件的温度，使车辆运行更加稳定，能耗最高可节省 10% ；在低温环境中，也能通过合理的热管理策略，确保电池、电机等关键部件处于良好的工作状态，最高可节省 8% 的能耗。无论是炎炎夏日还是寒冷冬季，这一技术都能为降低油耗保驾护航。

此外，比亚迪的智电融合电子电气架构集成插混动力域控七合一，不仅提升了功率密度，还增强了芯片算力。发动机采用智能电喷系统，能够精准控制喷油，实现最优 EGR 率，让发动机始终保持在高效的工作状态。EHS 电混系统采用双电机组合模式，P1 + P3 电机布局，进一步扩大了电驱范围，使得车辆在更多工况下能够依靠电力驱动，减少发动机的使用频率，进而降低整体油耗。插混专用刀片电池能量密度提升，解决了传统电池亏电问题，在软件上采用七合一动力域控，减小了零部件通信路径和传递损耗，电池热管理系统采用空调冷媒直通电池内部直冷技术，让电池始终处于最佳工作状态，这些都为降低油耗提供了有力支持。

总的来说，比亚迪针对降低油耗所研发的一系列技术，涵盖了动力系统、热管理系统以及电子电气架构等多个关键领域。这些技术相互配合、协同作用，形成了一个有机的整体，共同为实现车辆的低油耗目标而努力。通过这些技术的综合应用，比亚迪在提升车辆性能的同时，也为用户带来了更经济、环保的出行体验 。