电动车充电口位置的选择与车型大小有关吗？

电动车充电口位置的选择与车型大小是有关的。

前些年的低价位电动车，不少把充电口设在车头进气格栅，好处是成本低，因前格栅多为塑料件，改模具成本低，且充电时能利用水箱风扇散热。但缺点明显，停车充电车头朝内难度大，追尾时易损坏增加维修成本，对行人保护也不利。

现在部分车型把充电口放前翼子板，解决了部分问题，侧方停车充电便利些，但成本会增加，垂直停车体验跟车头充电口差不多。

目前最受欢迎的是后翼子板充电口设计，在易损性、安全性和垂直停车充电便利性上有优势，只是左右之分各有好处。左后翼子板方便驾驶员下车操作，右后翼子板在狭窄车位和侧方车位充电有优势。

不过在尺寸不大、价格不贵的电动车上，很少把充电口设在后备厢，因会影响实用性且成本高。

另外，电动车有慢充和快充，慢充需车载充电机将交流电转直流电和升压，充电机和相关线束电压高，为保安全采用高压线束，成本高。从成本考虑，充电机和充电口应放一块，缩短高压线束长度。充电机体积大，还需散热，采用高集成度设计时，充电机位置取决于驱动形式。如果主打前驱，充电机通常在前机舱，充电口就近在前翼子板；主打后驱，充电口在后翼子板成本低。四驱车型看主驱动，车企若重视用户体验，把充电口放后翼子板是最好的，但因成本、电驱系统集成和车身尺寸差异，充电口位置各不同。

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