哪些车型被认为是十大冷门车型？

被认为是十大冷门车型的有菲亚特Multipla、雪佛兰Citation、道奇Rampage等众多车型。菲亚特Multipla独特的车门设计使其在 1970 年代的市场上颇为少见；雪佛兰Citation作为 1980 年代的产物，是雪佛兰不太成功的作品；道奇Rampage是基于道奇Dart打造的皮卡车型，在那个时代也相对冷门。这些车型或是因设计独特，或是因市场表现等因素，在汽车发展历程中成为了冷门代表 。

沃尔沃EV1诞生于1990年代，它作为电动汽车的试验品，在当时并未获得广泛的市场认可。梅赛德斯奔驰A-Class作为现代车型，由于尺寸和价格的因素，在市场上也较为少见。大众Scirocco从1970年代到1990年代，都是相对少见的双门跑车，独特的定位让它未能成为主流车型。欧宝Monza同样是1970年代的双门跑车，不常见的身影使得它成为冷门车型中的一员。

路虎L Series在1990年代也是相对少见的路虎车型，在市场的洪流中，没有激起太大的水花。玛莎拉蒂Marzal是1960年代的罕见概念车，概念车的属性注定它不会拥有高的市场占有率。斯柯达Favorit是1980年代的冷门车型，在那个竞争激烈的时代，未能脱颖而出。萨博93是瑞典原装进口车型，外观漂亮，市场定位与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4平齐，然而公司破产导致其保有量有限，成为了冷门车型中的“遗珠”。

大众帕萨特B4从未官方引入中国，作为特殊渠道车型，价格高且数量少，注定只能在小众范围内流通。雪铁龙C6曾小批量进口，价格高且外观奇特，不过如今新款定位亲民，逐渐改善其冷门的局面。标致607作为纯进口车型，定位高、价格贵，品牌力难以支撑其在国内市场的销量，从而沦为冷门。光冈女王基于马自达MX5打造的双门硬顶敞篷跑车，价格高且外观独特，注定只能吸引少数消费者的目光。

罗孚75在公司破产后由名爵和荣威延续生命，车主曾因价格落差而尴尬，这也影响了它在市场上的受欢迎程度。菲亚特小帆船双门双座软顶敞篷，在欧洲受欢迎，但在国内不出名，地域差异导致它在国内成为冷门车型。庞蒂亚克Solstice未进入中国，品牌破产后维修保养困难，使得它成为冷门车型中的一员。水星大侯爵未进入中国市场，虽然品牌倒闭，但后期保养相对容易，可依然无法改变它冷门的命运。蓝旗亚Thesis意大利风格浓厚，外观独特，然而品牌名存实亡，维修保养成难题，自然也被归为冷门车型。

这些所谓的十大冷门车型，它们在汽车历史的长河中，或因设计理念超前、或因市场定位偏差、或因品牌命运波折等各种因素，没能成为汽车市场上的主流车型。但每一款车型都承载着汽车发展过程中的独特故事，它们是汽车工业多元化发展的见证者，即便冷门，却也有着各自不可忽视的魅力和价值 。