比亚迪越野的四驱系统有何特点？

比亚迪越野的四驱系统具有显著特点。

首先，比亚迪唐采用全时四驱，后轮轴配备机械式限滑差速器，这种配置在普通城市 SUV 车型中较为少见。四个车轮还都配备了电子辅助制动系统，能有效限制打滑车轮，将动力分配到有附着力的车轮。

其动力系统强大，是“三引擎”组合，包括一台 2.0T 发动机和两台分别位于前后轴的电机，能输出最大功率 503Ps 和 80kW。在轴间功率分配测试、横轴测试和单轮着陆试验中，唐均挑战成功，展现出出色的脱困能力。

比亚迪新创立的 F 品牌越野车，采用纵置非承载平台和第五代超级混动系统。其纵置系统类似奥迪，发动机纵置但直驱为前驱，采用锥齿轮主减速器将动力 90 度转折输出给前轮。混动专用变速器 DHT 内部结构与之前 DMi 类似，有 90 度的传动转折。纯电驱路线中，电机扭矩经减速传递给锥齿轮主减速器，再到前轮。后桥采用集成电机的电驱桥，电力来自电池或发电机，保证后轮一直有扭矩。平时前驱为主或全时四驱，利用电驱扭矩矢量控制协同前后桥扭矩，无需中央差速器和中央差速锁，前后桥质量分配估计为 50：50。

比亚迪品牌的电四驱在城市 SUV 中非常强大。以唐 DM 为例，加入后桥差速锁，脱困极限高于一些车型。电机起步即可爆发最大扭矩，超过柴油动力的越野车。电控系统能精准控制前后桥动力输出，稳定性超燃油汽车四驱系统。

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