汽车仪表盘显示的续航里程如何计算？

汽车仪表盘显示的续航里程，对于燃油车是用油箱剩余油量除以平均油耗计算；对于新能源车则有多种算法，如根据已行驶里程、已耗电百分比等计算 。燃油车的平均油耗通常是行驶一定里程消耗的燃油量与里程数的比值，新能源车的计算会涉及电池容量、电耗等参数。不过由于驾驶习惯、路况等因素影响，实际续航往往与显示的有所差异。

具体来说，对于燃油车，其计算逻辑有着清晰的架构。油箱剩余油量的获取，是通过仪表 AD 采样油位电阻来精准计算的。而这里所说的平均油耗，一般是仪表计算最近 30 公里所消耗的百公里油耗，并且每行驶一公里就会更新一次数据 。如此一来，续航里程 = 油箱剩余油量÷油耗 。例如，当一辆车的油箱剩余油量为 30 升，最近 30 公里的百公里油耗显示为 8 升/百公里时，那么此刻仪表盘显示的续航里程就是 30÷8×100 = 375 公里。

在实际驾驶过程中，汽车平均油耗随时都在变化。因为不同的驾驶习惯，比如急加速、急刹车频繁，会使油耗增加；而平稳驾驶、合理换挡，则能降低油耗。行驶路况也是关键因素，拥堵的城市道路走走停停，油耗自然较高；在平坦顺畅的高速公路上，车辆匀速行驶，油耗往往较低。所以，燃油车显示的续航里程会跟随平均油耗的改变而动态变化。

再看新能源车，计算续航里程的方式更为多样且复杂。一种常见的算法是：剩下的续航里程 = 已行驶里程÷宣称续航里程×已耗电百分比×宣称续航里程。比如一辆新能源车宣称续航里程为 500 公里，已经行驶了 100 公里，此时已耗电百分比为 30%，那么按照这个公式计算，剩下的续航里程 = 100÷500×30%×500 = 30 公里 。

另外，根据工信部“百公里电耗(kWh/100km)”的续航测试标准，理论上的百公里电耗(续航)=100×电池容量÷续航里程 。实际的续航里程计算则为：(电池容量×(1 - 电池损耗率)÷实时百公里能耗)×100 。但要知道，新能源车的实际续航里程会受到众多因素的影响。电池状况随着使用时间和充放电次数的增加，电池容量会逐渐衰减，续航能力也会下降。行车速度也至关重要，高速行驶时，车辆的电耗会大幅增加，从而缩短续航里程。而且，车上设备的使用情况，比如开启空调、加热座椅等，都会消耗电量，进而影响续航里程。

综上所述，汽车仪表盘显示的续航里程计算方式因燃油车和新能源车的不同而有差异。燃油车主要基于油箱剩余油量和平均油耗来计算，新能源车则涉及多种基于电量、电耗等参数的算法。然而，无论是哪种类型的汽车，实际续航里程都会受到诸多复杂因素的影响，仪表盘显示的续航里程更多是为驾驶者提供一个参考，以便合理规划行程，在实际驾驶中还需综合考虑各种情况，确保行车安全和顺利到达目的地。