比亚迪秦新能源在低温环境下的性能怎样？

比亚迪秦新能源在低温环境下的性能表现不错。

以秦PLUS DM-i为例，其0-100km/h干地加速时间为7.98s，加速表现良好，未出现衰减。

100-0km/h干地制动距离为47.35m，制动受冬季胎影响有一定减弱。

冰雪麋鹿测试入桩速度为44.4km/h，表现一般；冰雪圆环测试最高速度为58.7km/h，属于良好水平。

实测续航里程66.0km，续航达成率55.0%，冷启动及功能配置正常，空调制热在-5°C的情况下升高到20°C仅5min，制热效果强劲。

而秦EV 450为保障冬季续航，采取了多种措施。如为电池包配备智能温控管理系统，在低温下加热冷却液传送到电池包，保证电池活性，电池包体外还有物理隔热保温材料减少热量流失。

搭载的BMS系统会在冬季气温过低时限制充放电功率，严重过低时禁止充放电以保护电池。

驱动电机具有高电压、高转速、高效率特点，在低温下驱动力能最大限度发挥，可靠性高，且电机系统集成化、轻量化优势能提高电池容量和效率。

配备的60kW直流充电功能在冬季低温环境下也能高效补充车辆续航，还有松油门、踩制动能量回收功能补充续航。

秦PLUS dmi 120冠军版在冬天零下气温下，满油满电测试中，电量剩余25%，油量剩余68公里，一共跑了810公里，期间未上高速，全程24度空调，早高峰晚高峰出行多，有一半时间处于低速状态，每公里成本约4毛钱，百公里约5.5-6个油。

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