保时捷系列哪款车的风阻系数最小？

保时捷系列中风阻系数最小的车是 Taycan。Taycan 的风阻系数仅为 0.22。

这款车是保时捷首款纯电动轿跑，沿用了 Mission E 概念车的大量设计元素，与保时捷家族化样式高度一致。动力方面，Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的前后桥分别配备一台永磁同步电机。旗舰车型 Taycan Turbo S 可输出高达 560kW（761Ps）的超增压功率，从 0-100km/h 加速仅需 2.8 秒。新车配备四轮驱动，最高车速达 260km/h。电池方面，车辆采用 93kWh 的方形锂电池组，NEDC 工况续航里程超过 465km。

另外，保时捷全新纯电动 Macan 的风阻系数为 0.25。该车是保时捷基于 PPE 平台打造的首款纯电动车，车头采用分体式头灯设计，传统头灯位置只配备了由四颗矩阵式 LED 灯带组成的日行灯，真正的头灯位于日行灯下方。还采用了上下分体式格栅设计，牌照架下方还设置了毫米波雷达。车身侧面线条流畅，装配熏黑铝合金轮辋，配备无框车门。车尾整体轮廓采用扁平化风格，配备自适应扰流板。车内设计与新款 Cayenne 和 Panamera 基本保持一致，配备了三款全液晶大屏，12.6 英寸全液晶仪表盘造型与 Taycan 相似，显示效果更加清晰。同为 10.9 英寸的中控屏和副驾娱乐屏（选装）采用了嵌入式设计，整体位置相较仪表盘更靠前，也更便于用户操作。还配备了增强现实 HUD 抬头显示系统（选装），投射尺寸可达到 87 英寸。副仪表台前端的空调控制面板采用触控与实体按键相结合的设计，换挡杆则位于中控屏左侧，全新造型十分小巧，也更便于操作。海外版本车机系统基于安卓系统打造，并且可以对应用软件进行 OTA 升级。配备了 800 伏动力系统，并搭载发夹式绕组的永磁同步电机。双电机版车型的系统最大功率将达到 450 千瓦，峰值扭矩超过 1000 牛·米。将匹配容量约为 100 千瓦时的电池组，最大充电功率将会优于保时捷 Taycan 的 270 千瓦。还会搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气悬架，除了软硬调节，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果。

2019 款保时捷卡宴的风阻系数为 0.35，目前来讲，在 SUV 中是风阻系数最低的。卡宴不仅改变了保时捷，同时也影响了整个汽车行业。