瑞虎 7 的悬挂系统参数是怎样的？

瑞虎 7 的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。

前悬架的麦弗逊式独立悬架结构简单、成本低、舒适度高，被广泛应用于轿车前悬挂。其下摆臂采用铸造工艺，厚度一般，但下摆臂和轴承座为钢铁材质，强度够支撑。防倾杆较粗，能提高前悬挂韧性。副车架是双层冲压焊接件，材质为钢铁，能保证一定强度，不过焊缝处理不均。

后悬架的多连杆式悬架比一般悬架连杆多，功能性更好。其设计清晰，杆件分工明确，能一定程度降低调校成本。后悬挂采用四连杆独立悬架，三根连杆与车轴水平构成稳定三角形承担车轴方向受力，单片式纵臂承担车轴垂直方向受力，分工明确。后悬挂副车架体积小，下摆臂长，让轮胎有较多上下跳动量，偏置螺栓固定连接处。

厂家对这套悬挂经过 3 次舒适化调校，更改衬套及减震器配置，舒适性比老款更好，降低车辆行驶中的胎噪。

在 10 万级 SUV 内，这样的悬挂配置有较强竞争力，驾乘感受超过后扭力梁非独立悬挂。