增程电动车在低温环境下表现如何？

增程电动车在低温环境下的表现相当出色。

增程式电动汽车指的是在纯电动汽车基础上增加了发动机，发动机主要给动力电池充电，不参与轮上做工，驾驶体验与纯电动车类似，且能充电、能加油。

以 AITO 问界 M5 为例，其搭载的 1.5T 四缸专用增程器，采用深度米勒循环技术和 15:1 超高压缩比，热效率高达 41%，结合高效油冷技术，发电效率高，冬季续航不打折。加上 40kW·h 动力电池，满油满电情况下 WLTC 工况续航超 1100km。问界 M5 还在热管理方面表现优秀，车辆前后排座椅均有加热功能，用户可通过手机远程控制提前开启空调制热。此外，增程器产生的热能可传递到座舱与电池包，车内小憩也不用担心油耗高。

再看 DE-i 平台，其有优秀的热量管理，热管理有四大回路，冬季主要讲乘客舱采暖制冷回路。问界 M5 制热流程简单，低温冷启动时，会先采用 PTC 加热循环水，还能利用增程器余热供暖和保温，电池 Pack 采用三面 PVC 喷涂的保温设计，确保电池在最佳温度工作，不用担心续航里程衰减。

性能方面，问界 M5 电机总功率 365kW，转速 18000rpm，有优势。其电驱系统采用油冷技术，体积小、重量轻、寿命长、性能优。底盘采用全铝合金材质，副车架用全液压衬套，驾乘体验好。

增程车续航长短主要看发动机热效率和发电效率，问界 M5 增程器压缩比高达 15:1，热效率 41%，发电效率 3.2kW·h/L，处于领先。理想 L8 在低温下纯电续航会“打折”，但有燃油模式可解决续航焦虑。

增程式电动技术工作原理不复杂，效率高，电池和发电机并联，汽车发动机排量可减小，油耗节省，热效率高。不仅民用，在军用领域也有广阔应用前景。

像雅迪冠能 2.0 E8、台铃狮子王超智版、小刀 S8 长征版等电动车，在低温环境下也有出色的续航表现。

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