车速里程表出现故障如何自行检测？

车速里程表出现故障时，可通过检查软轴连接、软轴状态、表头部件以及相关齿轮蜗轮蜗杆等进行自行检测。机械式的可查看软轴是否损坏、螺母有无松动，电子的则需确定传感器、线束及仪表是否故障。因为车速里程表的故障类型多样，原因复杂，不同的故障表现对应不同检测重点，如指针不稳与完全不工作的检测方向就有差异 ，如此才能排查出故障所在 。

首先，对于开车时车速表指针始终指向零，里程表不计数的情况。我们要重点检查软轴连接部分。先查看车速表软轴连接螺母是否拧紧，若未拧紧，重新拧紧螺母即可。接着检查软轴是否断裂或脱落，如果软轴损坏，那就需要更换软轴；若软轴脱落，要重新插入并拧紧螺母。同时，也不能忽视主动小齿轮，查看其是否损坏，若损坏则需要更换。要是以上这些部件都处于良好状态，那么很可能是车速表本身出现了问题，此时就需要更换车速表。

其次，当行车中速度计指针不断摆动、跳动时。第一步先检查软轴锁紧螺母的安装情况，看是否安装不良。若螺母安装没问题，接下来就要对软轴进行进一步检测，拆下软轴两端，轻轻拧动芯轴。倘若感觉到阻力异常，那就意味着芯轴或软轴可能存在问题，需要更换芯轴或软轴；要是阻力均匀，那就需要检查里程表鼓，看其是否发卡，若发卡则更换里程表鼓，若里程表鼓正常，那就需要更换里程表。

然后，针对高速行驶指针轻微摆动，中低速指向零或指示值过大的故障表现。当出现中低速指针几乎不动的情况时，我们可以拆下速度计，取出转子进行重新磁化。要是故障表现为指示值过大，那么很可能是游丝出现了问题，比如游丝变形或失去弹性，此时就需要更换游丝。

另外，在检测过程中还有一些通用的要点。要检查软轴与其他线束是否有交错挤压的情况，若存在，应将软轴正确归位，避免因线束干扰导致故障。同时，要查看变速器输出轴驱动小齿轮的磨损情况，以及软轴与驱动小齿轮的齿合间隙是否合适，如果出现齿轮磨损严重或者齿合间隙不符合标准，就要及时更换。对于表头内蜗轮与蜗杆的间隙也不能忽视，当间隙过大时，会影响里程表的准确性，需要进行适当调整。

对于电子车速里程表，也有特定的检测方法。它常见的通病是不工作，原因可能是传感器或线束和仪表有故障。确定传感器或仪器故障的方法是，打开发射器连接器，用自制电线输入脉冲信号或抬起左前轮测量电阻；确定仪表故障还是线路故障的方法则是，拆下仪表板测量电极电压和电阻。以奥迪为例，电子车速里程表传感器位于变速器壳体左侧，断开仪表系统线束连接器（有26个端子），举升汽车，断开传感器线束接插件，转动左前轮，测量端子4和10之间电阻。

总之，车速里程表出现故障时，通过上述一系列详细且有条理的自行检测方法，我们能够较为准确地找出故障所在。不同的故障表现对应着不同的检测方向和重点，按照这些方法逐步排查，就能为后续的维修提供准确依据，保障车速里程表能够正常工作，让我们在驾驶过程中获得准确的速度和里程信息 。