自卸汽车的排放标准有哪些要求？

自卸汽车的排放标准在不同国家和地区各有不同，中国主要有GB13271 - 2001、GB17691 - 2005等阶段标准，欧洲有EuroV、EuroVI标准，美国也分三个阶段制定相关标准。这些标准的核心都是对车辆排放的氮氧化物、颗粒物等有害物质进行严格限制。不同阶段、不同地区的标准对这些有害物质的限制数值各有不同，具体要求需参照相应标准规定 。

在中国，GB13271 - 2001标准规定了NOx 10g/kWh、PM 0.60g/kWh、CO 6.0g/kWh等指标，为后续的标准完善奠定了基础。GB17691 - 2005在此基础上新增了HC排放限制，进一步扩大了对污染物的管控范围。GB17691 - 2006则进一步完善排放要求，使标准更加严格和细致。到了GB17691 - 2018标准，NOx被限制在0.80g/kWh、PM限制在0.02g/kWh等，对污染物的排放要求更为严苛。

欧洲的排放标准也在不断升级。2013年9月实施的EuroV标准，在不同时间段对排放指标有不同规定。2011年前，NOx为2.0g/kWh、PM为0.02g/kWh等；2011年后，NOx降至1.5g/kWh、PM仍为0.02g/kWh等。而2014年后实施的EuroVI标准更为严格，NOx限制在0.4g/kWh、PM限制在0.01g/kWh等，大大降低了污染物的排放。

美国的标准分三个阶段制定。第一阶段（2007年 - 2010年），不同年份对NOx和PM的排放限制也有所变化。2007 - 2009年，NOx为2.5g/bhp·hr、PM为0.01g/bhp·hr；2010年，NOx降至2.0g/bhp·hr、PM保持0.01g/bhp·hr。第二阶段（2010年 - 2014年），NOx进一步降至0.2g/bhp·hr、PM依旧为0.01g/bhp·hr等，还新增对CH4和N2O排放的要求。第三阶段（2014年 - 2017年），NOx从2014年的0.20g/bhp·hr降至2017年的0.10g/bhp·hr等。

总之，不同国家和地区的自卸汽车排放标准虽各有差异，但都朝着严格控制污染物排放的方向发展。这些标准的实施，有助于减少汽车排放对环境的污染，推动汽车行业向更环保的方向进步 。