电动运输车的充电设施建设现状怎样？

电动运输车的充电设施建设正在逐步完善，取得显著进展。在各地，诸多充电设施已建成并投入使用，如石家庄浦铧新能源充电站配备多种快充桩，能满足重卡等充电需求；三一新能源重卡与合作伙伴在津唐两地建设多个大型充电站，实现京津冀地区充电网点全覆盖。同时，我国充电桩和换电站保有量也在不断增加，不同类型的电动运输车也有相适应的充电模式。

石家庄浦铧新能源充电站，拥有8台320kW和15台120kW双枪直流快充桩，还提供VIN双枪并充服务，可在一小时内完成电动重卡充电，以方便的VIN码充电形式，为电动运输车的快速补能提供了有力支持。

三一新能源重卡的布局也不容小觑，其在津唐两地建成7个大型充电站，超100个300kW充电桩，实现京津冀地区充电网点全覆盖。曹妃甸充电站年充电量超1600万度，能满足300车次需求，多种运营模式也为运输企业和车主提供了更多选择。

在天津西青区张家窝镇，重型卡车充电停车场已安装两台充电桩，调配20辆新能源重型卡车，并且还计划新建充换电一体站，为电动运输车的持续发展提供保障。新疆生产建设兵团第四师电力有限责任公司七十三团分公司承建的金岗工业园区充电站也已投入运营，投资100多万，新增4000千伏安箱式变压器一座，6个充电桩能同时给6辆重型卡车充电。

我国充电桩保有量截至2月底达902.3万台，其中公共充电桩280多万台，私人充电桩600多万台，公共充电桩中有70多万台专用服务于商用车等。换电站方面，到2月底全国有3645座，重卡换电站约七八百座。不同类型的电动运输车，如公交、物流车、重卡、工程车辆等，都根据自身特点有相适应的充电或换电模式。

总之，电动运输车的充电设施建设在各地积极推进，无论是充电站的数量增加，还是针对不同运输场景适配的充电模式，都展现出良好的发展态势，为电动运输车的广泛应用和持续发展筑牢根基。