宝马系汽车的操控性能怎么样？

宝马系汽车的操控性能那是相当出色。

先说底盘调校，刚性和韧性俱佳，高速行驶稳得很，弯道中姿态保持得也好，连续弯道、紧急变线都不在话下，让驾驶者有满满的信心。

转向系统精准又直接，没什么虚位，驾驶者细微动作都能马上传递到车轮，狭窄道路、复杂路况轻松掌控。

动力系统更是给力，强大还线性，和变速箱匹配完美，换挡又快又稳。

悬挂系统先进，能把路面颠簸过滤掉，车身平稳，还不影响操控敏捷性。

车身重量分布精心设计，前后配重比例近乎完美，弯道里平衡性、稳定性超高。

熟悉宝马的都知道，它一直以操控出名，像前纵置发动机后轮驱动形式，驾驶乐趣和操控感有保证，不少后驱车辆前后重量比 50:50，主副驾驶座椅靠近车中间，减少驾驶员重量影响，有的型号还有两个汽油泵，工程师会平衡驾驶员体重。

底盘调校和转向系统手感特好，3 系前悬架用双球节悬架，改进自麦弗逊悬架，转向精准，过弯强。

高端车型前后悬架和副车架是铝合金的，减轻车身重量，减震器响应快，车轮贴地好。

工程师在发动机和变速箱匹配调校上是一流的，自动挡车好开，动力响应和变速箱降档速度快。

悬架系统对操控性能极限很重要，宝马底盘技术优异，上世纪 90 年代 3 系就用多连杆后悬架设计，舒适度和操控性能都增强，前悬架选改良的“双球节弹簧减震结构”，把传统三角臂改成上下两根分离的活动连杆，分别处理纵向和横向运动，车辆剧烈驾驶也稳定。

为提升悬架性能，用铝合金材质，减轻簧下重量，推行 50:50 前后重量分配比例，刹车卡钳安装位置特别，车辆重心更集中于轴心。

动力系统卓越，直列六缸发动机能抵消振动，动力平衡好，适合纵置后驱配置，发动机参数标注真实，实际动力输出棒，搭配采埃孚变速箱，运动模式下动力输出响应驾驶者意图快，很多车型有主动转向系统，转向比能动态调整，操控精准，方向盘反馈真实路感，最大程度保留操控乐趣和性能。

宝马这个豪华品牌，一直把驾驶乐趣放首位，持续投入来维护这核心价值。