纯电动客车在低温环境下的表现如何？

纯电动客车在低温环境下的表现会受到一些影响，但通过技术手段和合理操作，能保障其正常运行。

在低温下，车辆动力电池充放电能力降低，会减少制动能量回馈，增加电耗并降低续航里程。而且大电流充电会损伤电池，因此低温下充电能力自动减小，充电时间延长约 0.5 至 1 小时。

为保障纯电动客车在低温下的良好表现，要注意一些事项。动力电池低于 30%时要及时充电，适宜充电环境温度为 0℃至 45℃，尽量避免 0℃以下充电。冬季要对动力电池做保温处理，关闭电池散热格栅。运营结束后充电，电池温度高，能节省时间提高效率。充电前检查充电枪和插座，确保无结冰凝露。检查防冻液，浓度适当不凝结。检查除霜器，保证正常工作。检查轮胎状态，确保气压正常，磨损适当。检查灯光系统，确保正常使用。控制车速，保持车距，按车辙行驶，湿滑路面保持车速稳定，避免急加速和紧急制动，上下坡用低档。

车辆存放超 1 天，将电池充电至 50%以上，超 3 天保持 50%至 80%，并每月满充放电，满电后放电至 50%至 80%存放。有条件停暖库，久放车辆每三个月和首次运营前做一次“动力电池均衡维护”。

比亚迪纯电动客车掌握核心技术，在低温环境下冷启动、低温充电、续航、空调制热、可靠性、耐久性、冰雪路面行驶性能等均表现出色。其动力电池热管理系统能自动控温，确保电池性能最优。

福田欧辉全气候纯电动客车在低温冷启动、空调制热、道路行驶性能等测试中表现稳定，解决了冬季续驶里程下降等难题。在爬坡、实际运营中性能可靠，其空调技术能在极寒下工作，电耗低增里程。

宇通纯电动客车在多项冰雪挑战赛中成绩优异，如绕桩、制动、倒车、续航等。采取电池加热、除霜保暖等措施提高高寒适应性，在国内外极寒地区实现批量销售运营。漠河的运营实例也证明宇通纯电动客车在极寒下运营可靠，降低成本，环境适应能力强，故障率低，出勤率高。