比亚迪唐油电混合在低温环境下表现怎样？

比亚迪唐油电混合在低温环境下表现出色。在冰雪爬坡时，唐 DM-p 成绩优异，四驱系统强大，轮间协调佳，伊顿差速锁提升通过性。加速方面，零百加速表现优秀，即便在冰雪极限路面也有不错成绩，且亏电油耗合理，续航能力可观。在低温测试中可靠性良好，空调等配置给力。在不同低温场景下，动力输出平顺，电池也能保持一定性能，整体表现可圈可点。

具体来看，在四驱系统方面，比亚迪唐 DM-p 配备前后双电机以及超级智能电四驱，这使得车辆的轮间协调性极佳。伊顿差速锁的加入更是如虎添翼，大大提升了车辆在复杂路况下的通过性。凭借这样强大的四驱系统，在冰雪爬坡挑战中，唐 DM-p 成绩出众，是全场唯一爬坡超 30 米的车型，甚至以 34.5 米的成绩位居榜首，展现出强大的攀爬能力，让驾驶者在面对冰雪坡道时也能信心十足。

加速性能上，唐 DM-p 的零百加速仅需 4.3 秒，即使是在冰雪极限路面这种极端条件下，也能达到 7.86 秒的不错成绩。同时，它的亏电油耗为 6.5L/百公里，纯电续航最高可达 215 公里，综合续航能达到 1020 公里，再加上电驱升压快充技术，既解决了用户的续航焦虑，又能在能耗方面做到经济合理。

低温测试环节，比亚迪唐也表现出了极高的可靠性。在零下 33℃的极端低温 24 小时冰冻测试中，车辆的冷启动、远程控制以及车内外各种配置都经受住了考验，运行稳定可靠。

从用户反馈的不同低温场景来看，在东北零下 16 度的环境下，有车主驾驶唐 DMI 送娃上学，将空调设置为 26 度 1 挡风，采用纯电模式，动力输出十分平顺。往返 6 公里的行程中，表显里程消耗 11 公里，实际行驶 6 公里，这样的误差在可接受范围内，而且空调制热效果给力，为车内营造了舒适的环境。还有车主提到，在漠河地区，唐 dm-i 搭载的磷酸铁锂电池优势明显，在低温环境下依然能保持较高的能量密度，从而保障了续航里程和充电时间。如果车辆有车库停放，从车库出来后基本可以纯电驱动，不开暖风的情况下大约能行驶 60 公里；若没有车库，早上启动时，无论电量是否充足，通常都需要开启混动模式，特别是开启暖风后会自动切换到混动模式。在极寒低温下，混动雪地模式是更好的选择，虽然起步速度会慢一些，但能有效节省油电。

此外，在低温环境下，唐 DM-i 的空调和暖风系统升温快速，座椅加热和方向盘加热功能也能迅速启动，为驾驶者带来温暖舒适的驾驶体验。而且在冰雪路面上，车辆的加速和刹车性能稳定，四驱和刹车系统默契配合，表现出色，在噪音控制、爬坡能力以及智能驾驶辅助等方面同样有着优秀的表现。唐 DM-p 的动力强劲，加速响应迅速，能给驾驶者带来接近纯电车的驾驶质感，其超级智能电四驱系统可根据路况精准调整扭矩分配，配合伊顿差速锁，让车辆的脱困能力大大增强。

综上所述，比亚迪唐油电混合车型在低温环境下，无论是四驱性能、加速能力、续航表现，还是车内舒适性配置以及电池在低温下的性能，都有着可圈可点之处，能够为用户在寒冷天气的出行提供可靠的保障，满足用户在各种低温场景下的驾驶需求。