汽车人机工程学在操控系统设计上有哪些创新？

汽车人机工程学在操控系统设计上有不少创新。

比如在汽车起重机操纵装置上，为减少操纵难度，对于机械拉杆式，采用加长杆增加力臂以减小操纵力，还在面板开关设置先导油源翘板开关，控制先导手柄压力接通与断开，避免误碰带来安全隐患。

在城市单人电动汽车操控系统方面，通过调研电动自行车和汽车用户的操控模式，对操控动作分类评价，整合操作习惯和人、机特性，完成创新设计，还提出设计和研究的程序方法，并通过评估得出可应用的操控系统解决方案。

方向盘设计也有创新，如今多为多功能方向盘，配有影音控制、蓝牙免提、定速巡航等键，方便驾驶员手不离开方向盘完成操作，避免注意力分散导致意外。

汽车座椅设计关键在于合理选取尺寸，椅面高度要保证大腿接近水平、小腿自然放置，座宽参考臀宽且适当大于臀宽，座深不能太大。

在人体形态方面，汽车设计要考虑目标客户地区、群体的人体形态特点，确定人体尺寸标准和范围，比如车身高度最大值按 95%百分位人体尺寸设计。

汽车内部显示装置设计要让驾驶员迅速准确识别位置，操作不能复杂。信号灯设计要清晰醒目，按使用目的放在合适位置，用不同颜色区分。仪表盘设计通常集中布置在方向盘下，确保重要信息在驾驶员可视范围内，减少视野盲区，及时提供准确汽车状态信息。