奔驰新能源车在低温环境下的表现如何

奔驰新能源车在低温环境下整体表现不错。不同车型各有亮点，像奔驰 EQS 在极寒测试中，四驱系统扭矩分配强大，每分钟能动态调整 10000 次前后扭矩分配确保行驶稳定，后轮主动转向让转弯半径变小；EQC 的 11 千瓦快充系统在零下 30 度能正常运行；北京奔驰 EQE SUV 在 10℃低温下开启智能动能回收模式续航达成率达 76%；腾势 X 在低温环境电动四驱提升循迹稳定性。可见奔驰新能源车在低温下有诸多优势 。

具体来看，奔驰EQS除了上述提到的优势，其搭载111.8度三元锂电池，在极寒测试中续航表现也较为真实。在不同低温环境下，虽然续航里程有所降低，但整体能耗控制不错。如在110km/h巡航速度、26℃一挡空调和 -3℃气温下，表显能耗仅比标称数值多出不到2kWh；即便气温降至 -17℃，能耗虽增加，但续航真实性依然可圈可点。而且未来加入热泵空调系统后，低温续航有望得到进一步改善。

奔驰EQC采用三元锂电池双电机驱动系统，动力强劲。其11千瓦快充系统在低温环境下的稳定性尤为突出，即便在零下30度这种极为寒冷的环境，也能正常运行，为用户在低温环境下的充电提供了便利。

北京奔驰EQE SUV在低温环境下，不仅续航达成率可观，驾驶质感更是出色。底盘调校得当，舒适模式下动力输出平稳，让驾乘者感受舒适；运动模式中加速踏板响应迅速且线性，带来一定的驾驶乐趣。同时，辅助驾驶功能稳定，座椅舒适，提升了整体的驾乘体验。

腾势X作为混合动力车，在海拉尔低温环境下，电动四驱系统依靠行车电脑控制后轴电机，显著提高了循迹稳定性。标配的FSD自适应悬挂系统能根据路况自动调节软硬，极大地增强了行驶的舒适性。

综上所述，奔驰新能源车凭借在低温环境下的种种出色表现，展现了其深厚的技术底蕴和卓越的产品实力。无论是续航、动力，还是舒适性等方面，都在低温考验中交出了令人满意的答卷，为消费者在不同气候条件下的出行提供了可靠保障 。