新车为什么也会烧机油？

新车也会烧机油，原因是多方面的。一方面，油品标准不同步是主因之一，国内燃油品质与国际标准存在差异，容易在燃烧室内形成大量积碳，影响发动机正常工作。另一方面，发动机积碳也会导致活塞环卡死、油泥堵塞回油孔，从而增加机油消耗量。此外，活塞环质量不佳、气门油封老化、机油添加过量等，都可能导致新车出现烧机油的现象。

从油品角度来看，国内燃油品质与国际标准不同步，这使得发动机在运行过程中，燃烧室内极易堆积积碳。积碳就如同发动机内部的“顽疾”，它会悄无声息地沉积在活塞凹槽内，使得活塞环如同被束缚住手脚一般，难以灵活运作，无法实现完全密封，机油的密封能力大打折扣。同时，油泥也会在积碳的“助力”下，将回油孔堵塞，让机油正常回流的通道受阻，进而造成机油消耗量异常增加。

活塞环与气门油封方面也不容忽视。若活塞环质量不过关或者安装出现偏差，它就难以承担起阻止机油进入燃烧室的重任，机油便会趁虚而入。而气门油封若是老化或者损坏，就像一扇破损的门，机油会顺着气门的缝隙溜进燃烧室，烧机油现象也就随之而来。

机油添加过量同样会引发问题。当机油加注过多，发动机运转时过多的机油被搅动，就容易溅入燃烧室，造成不必要的机油损耗。此外，气缸壁加工精度不足等发动机设计缺陷，也可能让机油有机可乘，进入燃烧室。

新车烧机油并非单一因素所致，油品问题、部件状况以及机油添加量等，都可能成为导火索。了解这些原因，能帮助车主更好地预防和应对烧机油问题，让爱车发动机保持良好状态，延长使用寿命。