电动汽车销量受政策影响有多大？

电动汽车销量受政策影响非常大。

从过去看，2010 年我国开始新能源汽车补贴工作，新能源车市场借此取得快速发展。但补贴并非一直持续，近年来逐步退坡，到今年彻底取消，这导致消费者购车成本上涨，最高可达 1.26 万元，影响了中间价格地带车型的销售。

比如今年初，补贴退坡后多家新能源车企宣布涨价，像比亚迪、广汽埃安、几何等。而特斯拉中国却降价，新增订单量明显增长，这打乱了市场节奏，一些其他品牌的用户甚至退订转向特斯拉。随后问界、小鹏也跟进降价。

在政策调整下，新能源车市今年开年增速放缓。去年底补贴退坡前部分意向客户提前下定，使今年 1 月需求部分前置；今年政策未出台，非必需购车用户持观望态度；部分车企涨价也抑制了需求。

国家出台的一些政策也在积极推动新能源车发展。比如新能源车下乡、以旧换新等政策，虽短期内效果不显著，但年内或带来 30 万至 40 万辆的销量增量。像国务院下调公共领域新能源车比例，虽有影响但有限。

对于未来，各方预计不同。中国汽车工业协会预计 2023 年新能源汽车销量达 900 万辆，同比增长 35%；乘联会预计达 840 万辆，同比增长 30%。中国电动汽车百人会副理事长张永伟认为 2023 年新能源车市产销同比增长 40%很难，但中国有望成为全球首个新能源车市场进入千万辆时代的国家，增量空间主要在三线及以下下沉市场。

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