货车的高速路收费标准是按重量还是车型？

货车的高速路收费标准并非单纯按重量或车型，而是结合两者以及超限情况综合计算。一方面，按车型划分，不同轴数、吨位范围的货车收费系数不同；另一方面，计重收费也存在，不超载时不同重量区间收费费率有别，超载则按超限率不同倍数递增收费。这种综合计费方式，既考虑车辆基础类型，又兼顾实际载货重量，力求收费公平合理。

按车型收费，是将货车以轴数、长度、总质量等为依据进行分类。以广东省的标准为例，长度小于6m、总质量小于4.5t的两轴货车为1类货车，收费系数为1；而长度为6米或以上或总质量为4.5吨或以上的2类货车，收费系数就变为2.1。不同类别的货车，因其对道路的占用、损耗等不同，收费也就不同，这为收费提供了一个基础的框架。

计重收费同样关键。在不超载的情况下，车货总重有不同的收费区间。比如10吨正常装载部分可能是0.08元/吨/公里；10吨到40吨正常装载部分，费率则由0.08元/吨公里直线下降到0.04元/吨公里 ，鼓励合理载货。若是超载，情况就更为复杂。超限率在0%至30%（含30%）时，超限部分按基本费率计收；超限率在30% - 100%，超出30%的部分按基本费率的3至6倍线性收费；超限率为100%以上，超过30%的部分按基本费率的6倍收取。

这种综合考虑车型与重量的收费标准，充分结合了车辆自身特性与实际载货情况。车型分类奠定收费基础，计重收费根据载重灵活调整，让收费更科学、更公平，既能保障高速公路运营成本与收益，也能引导货车司机规范运输，促进货运行业健康有序发展 。