新能源奥迪的续航能力如何提升？

新能源奥迪提升续航能力的办法有不少。

重新设计制动系统，减少剩余制动力矩，像 E-Tron 的全轮驱动动力系统，工程师会关闭前电机来减少阻力，需要时前电机可正常启动。

优化回收系统，将动能转化为电能输送回电池组，提供更分散的三个再生级别，让车主能更多地通过油门踏板实现再生制动。

提高冷却系统的效率和能源消耗，增加可用电池容量，比如从 83.6 千瓦时增加到 86.5 千瓦时。

日常通勤上下班，合理使用 B 档动能回收模式，行驶途中合理使用空调。

调整 SOC 窗口，增加电池可用电量，比如从 88%放开至 91%。

优化前驱动电机使用策略，在整车低负载运行时，前驱电机不参与驱动。

对高压器件的 4 个冷却回路进行优化，减少冷却液流通量和水泵耗电量。

使用新的刹车器，减少刹车中的制动扭矩和摩擦造成的能量损失。

降低整车风阻，像 e-tron S （Sporback）就将风阻系数从 0.28 降低至 0.26。

冬季使用要注意充电环境温度控制在 10 - 35℃，行车前预热，养成良好驾驶习惯，比如缓加速起步、平稳行驶，避免急加速和急减速，不开过高空调，合理使用能量回收，补足胎压。

软件更新也能提升续航，奥迪针对旗下 2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 车型进行软件更新，在 WLTP 标准下可增加 20 公里续航，提高约 5%，能提高传动效率。

优化前电机控制，正常行驶时仅使用后电机，前电机可完全与前轮断开，避免不必要的能量浪费，仅在需要更强动力时才接合，充分利用异步电机优势，减少能耗。

重新设计制动系统，减少剩余制动力矩，降低刹车盘接近时产生的阻力。

改进回收系统，将动能转化为电能输送回电池组，提供三个更分散的再生级别，可更多地使用油门踏板达到再生制动效果。

提高冷却系统效率，减少冷却液回路中的体积流量和冷却泵功率，有效调节高压组件温度，在重负载下也能保证快速直流充电。

增加可用电池容量，将可用电池容量从 83.6 千瓦时增加到 86.5 千瓦时。

降低风阻，比如 e-tron S（Sporback）的风阻系数由 0.28 降低至 0.26。

电池 SOC 使用容量从 88%扩大到 91%，在低负载驾驶模式下，奥迪 e-tron 的前轴驱动完全电气解耦，不使用前电机，减少能源消耗。

减少车轮制动器剩余制动扭矩，优化制动盘清洁功能。

热管理进一步优化，减少冷却液回路中的体积流量和冷却液泵的功耗。