奥迪 quattro 系统是如何工作的？

奥迪 Quattro 系统的工作原理较为复杂但高效。

动力由发动机产生，经变速箱传递至前差速器和中央差速器。前差速器把动力直接给前轴驱动前轮，中央差速器把剩余动力通过传动轴驱动后桥带动后轮。

当车辆行驶中遇到前后轴动力失衡，Torsen 智能扭矩分配系统会瞬间响应，几乎无损耗地把大部分动力传到需要的车轮上，自动优化分配四个车轮的动力，保持轴荷均衡分布，让驾驶者更好掌握转向的精确性和灵活性，无需扭矩转向辅助。

奥迪 quattro 采用独特的托森中央差速器，前转动轴和前差速器都集成在变速箱壳体内，设计结构紧凑。

quattro 系统主要由全轮驱动离合器、牙嵌式离合器、带有离合执行器的全轮驱动控制单元等单元组成，且在结构上分为横置发动机的瀚德中差四驱系统和纵置发动机的托森中差四驱系统两种形式，它们都实现了机械与电控同步运作，能轻松实现四轮抓地力最佳分配。

奥迪 quattro 系统的历史可追溯到 20 世纪 70 年代，当时奥迪工程师发现四驱军用越野车在雪地弯道驾驶中的优势，萌生将四驱系统用于轿车的想法。1980 年，奥迪在日内瓦车展上展示了搭载 quattro 全时四轮驱动技术的车型，标志着这一技术的诞生。最初的 quattro 系统采用开放式中央差速器、前轴开放式差速器和后轴开放式差速器的结构。

奥迪 A4、奥迪 Q7 等经典车型均搭载了 quattro 系统。2016 年，奥迪推出全新一代奥迪 A4 allroad quattro，对 quattro 进行大升级，推出了 quattro ultra ，这是 quattro 全时四驱系统的第八代产品。

总之，奥迪 quattro 系统依靠独特设计，为车辆提供更大侧向附着力和出色直线行驶稳定性，带来卓越驾驶体验。