奥迪 A8 全铝车身和传统车身的重量对比

奥迪 A8 全铝车身和传统车身在重量方面存在明显差异。

1993 年量产的奥迪 A8 采用“ASF”全铝框架，在不安装四个车门时，车体重量仅 220Kg，强度却提高 60%以上，在当时的豪车领域独树一帜，也带来出色燃油经济性和高抗扭转刚性。

新一代奥迪 A8 采用全铝合金车身，整体车重大概在 1650 - 1900 千克，约合 1.65 - 1.9 吨。而普通奥迪 A8 车重一般在 1930 - 2185 千克，约合 1.93 - 2.185 吨，比如现售款奥迪 A8 3.0T 高功版车型车重达到 2 吨，奥迪 A8L 安全车型车身总重 3.875 吨。相比之下，全铝车身优势明显。

研究表明，汽车整车重量降低 10%，燃油效率可提高 6%至 8%；汽车整备质量每减少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3 至 0.6 升。用铝代替传统钢铁造车，整车可减重 30 - 40%；铝制发动机减重 30%；铝制散热器比铜制品轻 20%至 40%；轿车铝车身比原钢材制品轻 40%以上。

新一代奥迪 A8 车身材料种类增加到 4 种，车身整体框架由铝型材搭建，关键部位用铝制铸件联接保证强度，车身表面用铝制钣金件，车厢后部用碳纤维材料，车厢部分用高强度合金钢，进一步降低车身重量。

虽然 A8 车身宽大、发动机超重、四驱系统有分量，导致车身达 1.9 吨，但和同级别奔驰 S600、宝马 760Li 相比，A8 还算较轻。