奥迪 Q5L 原厂火花塞是什么材质？

奥迪 Q5L 原厂火花塞的材质通常是铂金。

像 2019 年出厂的奥迪 Q5L 原配的是 NGK 的火花塞，相关规格型号比如 NGKPLFER7A8EG，螺纹直径 14mm，螺纹长度 26.5mm，套筒规格 16mm，点火间隙 0.8mm，热值 7，材质为双铂金。

还有博世 FQ5NPP332S，螺纹直径 14mm，螺纹长度 26.5mm，套筒规格 16mm，点火间隙 0.7mm，材质双铂金。

以及冠军 OE221/KEC6PYPB1，螺纹直径 14mm，螺纹长度 26.5mm，套筒规格 16mm，点火间隙 0.8mm，材质双铂金。

对于 20 款奥迪 Q5L DKU 发动机 40 版本，原厂火花塞是 NGK 双铂金，比如 9483391898 是 NGK 铱铂金，两款数值一样，据说 91898 稍微耐用一点。

在价格差不多的情况下，建议选择 91898，NGK 公众号也推荐 DKU 发动机就换 91898。

4S 店可能让 2 万公里换，但开 3 万公里也没关系，具体可参考说明书。

如果想在外面换，也有多种选择，但要注意选择正规渠道和适配的型号。

火花塞在汽车发动机中非常重要，作用是接收高压电线传来的脉冲高压电分解电极间空气产生电火花来点燃气缸内混合气体。其主要特点有热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性和耐腐蚀性。

在高压电作用下，火花塞中心电极和侧电极间的空气迅速电离形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间电压达到一定值，气体中离子和电子数量剧增，空气失去绝缘性形成放电通道产生火花。这火花温度高达 2000 到 3000°C，足以点燃混合气。

标准火花塞为单面电极火花塞，绝缘体裙端略低于外壳螺纹端面，这是目前应用最广泛的传统侧气门发动机点火端结构。突出型火花塞最初是为顶置气门发动机设计的，绝缘体裙部较长，突出于外壳端面。

铂金材质的火花塞具有较高的耐久性和稳定性，能够有效提升发动机的性能和燃油经济性。