奥迪 Q7 底盘在不同路况下的表现怎样

奥迪 Q7 底盘在不同路况下表现出色。

在沙漠路况，3.0T 发动机动力强，冲坡要提前储备速度、规划路线，方向轻打，速度骤降及时调整方向下坡，进沙漠前把胎压降到 0.7 - 0.8bar，关闭 ESC 电子防滑系统，原厂普通轮胎抓地力不足。

戈壁路况，碎石路面切换到全地形模式，底盘自动升高，Quattro 四驱和空气悬挂应对良好，底盘整体性不错。

国道上，行驶质感好、隔音佳，3.0T 动力强易超速，编队行驶时 ACC 自适应巡航等功能实用。

非铺装道路，如火星 1 号公路，调到全路况模式，底盘升高、悬挂变软、行程变长，凹凸不平道路颠簸但不难受，车速能 80 以上，底盘紧致整体性好。

红崖丹霞地貌的复杂路况，Quattro 四驱发挥大作用，车轮锁止快，避免动力流失，轻松完成越野挑战。

山路中，老 Q7 四驱给力、抓地力强、重心稳，快速过弯轮胎紧咬路面，侧倾程度好，半坡避让倒车反应迅速。

奥迪 Q7 底盘采用前后五连杆全铝独立悬架，大幅减轻簧质量，提供更好轮胎运动约束，提升操控性。

配备可调阻尼自适应空气悬架，根据路况自行动态调节，高低范围调节达 90mm，升至最高底盘高度堪比硬派越野车，通过性强，降至最低公路行驶稳定性极佳。

还是同级唯一兼具自适应空气悬架和全轮转向系统的旗舰 SUV，后轮转向角 5 度，减小转弯半径，狭窄路段更灵活。

驾驶模式选择系统有 7 种模式，切换到越野模式智能调节动力输出与底盘参数，新手也能应对全路况。

还有同级唯一纯机械中央差速器的四驱系统，扭矩分配零延时，恶劣工况可靠性高，配合后轮转向，驾控体验灵活稳定。默认状态下，扭矩分配合理，侦测到打滑零延迟转移扭矩。