奥迪 quatra 技术经历了怎样的发展历程？

奥迪 Quattro 技术的发展历程丰富且精彩。

1977 年，奥迪预备测试部主管在芬兰的经历让他们萌生将大众 Iltis 越野车的四驱系统移植到奥迪轿车上的想法。

1980 年，奥迪在日内瓦车展上亮相了搭载 Quattro 全时四轮驱动技术的车型，首辆搭载 Quattro 系统的车型名字也是 Quattro。第一代 Quattro 采用开放式中央差速器、前轴开放式差速器、后轴开放式差速器且后轴有手动锁止功能。

1986 年，第二代 Quattro 引入标志性的托森中央差速器，正常情况下动力以 50:50 分配，车轮打滑时能主动分配动力，后轴有手动锁止功能，前轴为开放式差速器。

1988 年，第三代 Quattro 推出两套系统，自动挡车型采用电控多片离合器式中央差速器，手动挡车型用纯机械式中央差速器。

之后 quattro 技术不断演进，从第四代加入电子差速锁，到第五代托森差速器与 ESP 系统配合更密切，再到第六代托森差速器升级，结构由平行齿轮变为行星齿轮。

最新的第七代 Quattro 采用冠状齿轮中央差速器，替代传统托森差速器，体积小、重量轻，动力传输高效，操控性能稳定。

奥迪 quattro 技术的每一次进步，都为驾驶者带来更出色的驾驶体验和更高的安全保障。