奥迪 quattro 与其他四驱系统相比优势在哪？

奥迪 Quattro 与其他四驱系统相比优势明显。

奥迪 quattro 系统采用纯机械手段，可靠性和耐用性高，响应灵敏。能通过中央差速器不断调整动力分配，确保各种路况下都有出色驱动力。在越野能力方面表现出色，行驶安全性和操控性也树立了汽车工业的新标准。不仅正常驾驶时提高稳定性和安全性，在牵引拖车或冰雪路面上也有上佳表现。

奥迪 quattro 系统采用自锁托森式差速器，通过复杂机械结构自动感知速度差异并限滑，动力传输直接迅捷，这和宝马 xDrive 及奔驰 4MATIC 采用的多片离合器中央差速器有显著区别。quattro 全时四驱系统制造成本高，因其复杂结构和先进技术，但性能优异。

在操控体验上，quattro 实时平衡前后轴驱动力，各种路况下始终具备四驱性能，驾驶稳定性和越野能力出色，而普通四驱系统需要手动切换模式，动力分配控制有限。

先说动力分配方式，早期奥迪 Quattro 四驱系统用托森差速器，纯机械分配动力，按 50:50 比例分给前后轴，车轮打滑能迅速调整。后来有冠状齿轮差速器和 quattro ultra 系统，加入电控技术，能精确控制动力分配，还能在不同路况灵活切换四驱模式，比如路况好时切换两驱省油。

宝马 xDrive 四驱系统核心是电控液压多片离合器，默认动力分配倾向后驱，车况变化能在 0.1 秒左右改变前后轴动力分配比例，理论上 0:100 到 100:0 可变。

性能侧重点上，奥迪更看重综合行驶稳定性和通过性。而宝马 xDrive 能在汽车加速特别是急加速时，让后轮获得更大动力，高速行驶和急加速能量损耗少。但奥迪 quattro 在四驱性能上领先对手。

工作原理和结构上，奥迪 quattro 最初以托森中央差速器为核心，纯机械运作，后来有冠状齿轮差速器和 quattro ultra 版本，动力分配更灵活且燃油经济性好。还分横置和纵置发动机的四驱系统，机械和电控配合让四轮抓地力最佳。宝马 xDrive 由电控多片离合器和分动器组成，靠电动机控制压紧力实现差速和限制，正常默认前后扭矩 40:60，车轮滑转能在 0.1 秒内重新分配驱动转矩，分配比 0:100 到 100:0 可变。