新能源物流车的充电设施是否普及？

新能源物流车的充电设施目前尚未完全普及。

虽然有一些积极的发展，比如绿色慧联旗下的慧充电平台在线电桩枪数量突破 50 万个，接入了众多主流桩企资源，覆盖全国多地，并针对物流用户开发了多种实用功能，得到了众多物流企业的认可；国网扬州电动与扬州邮政联合打造的全市范围内邮政配送点充电站项目建成投用，覆盖 6 个邮政配送点；湖北最大新能源物流充电站投入运营，有 100 根充电桩对社会开放。

但仍存在一些问题。首先，单个电桩运营商难以做到全网覆盖，资金密集型的特点导致全面布局困难。其次，电桩运营商为增加用户量，强调电桩适配性，缺少面向物流企业实际充电场景的定制功能。再者，充电桩供不应求，有限的充电桩中部分物流车无法使用，车与桩不匹配，充电桩站点与车辆需求脱节。此外，建桩选址与物流位置“天生”不合，建桩费用高昂，车企、充电桩、经销商、用车单位难以协调费用，场地、电容大小、耗时等问题也影响建桩。

未来，需要整合市场上的离散式电桩，二次开发针对物流实际使用场景的功能，将建站需求对接给电桩企业，优化建站策略，加快充电基础设施的铺设，以推动新能源物流车产业的发展。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。