Audi RS e-tron GT 的悬挂系统调校怎么样？

AUDI RS e-tron GT 的悬挂系统调校非常出色。

它配备了三腔室空气悬架，拥有三个独立的空气气囊，通过电磁阀快速调节，可根据驾驶情况自动启用和停用，实现毫秒级的快速响应速度，拥有更宽广的弹簧系数调节范围，能更精确地控制垂直运动，带来更大范围的舒适性能和运动感受。

在弯道中高速行驶时，车身姿态变化对驾驶者指令输入反应迅速。入弯前重刹，车轮负载前移，前悬架行程迅速压缩，前轮附着力增大，给出转向指令后，尾部听话地跟着进入循迹。出弯时，后轮悬架能很快支撑住车身，四轮同时输出，这对底盘系统的抓地表现要求高，而悬挂系统很好地应对了。

它还拥有双腔双阀的全新空气悬架，双腔结构能改变悬挂软硬和高低，双阀结构让舒适和运动模式切换更明显，压缩和回弹功能独立可调，确保了悬挂系统的灵活性。后桥运动差速器和三腔可调自适应空气悬架为标配，同时标配四轮转向系统，后轮转向系统最高支持后轮旋转 2.8 度，进一步提升了车辆的敏捷性、转向精准性和车身稳定性。

车辆可以提供 4 种不同驾驶模式，包括节能、舒适、自动、动态，在更高级别的 RS e-tron GT 上，车辆可根据驾驶情况，三腔空气悬架利用可调减振器进行向下 22mm 或向上 20mm 的车身高度调整。

在“高效”模式中，车身降至最低，在“动态”模式中，e-quattro 四驱系统将驱动力偏向后轴，且悬架系统自动调至运动模式。在驾驶模式方面，RS e-tron GT 配备的 RS performance 模式，会调整车身稳定控制系统、扭矩矢量控制和悬架系统等，适应山路和赛道等场景，提升操控表现。

总之，Audi RS e-tron GT 的悬挂系统调校无论是在日常驾驶还是激烈驾驶中，都能提供出色的舒适性和精准的操控性，大大提升了车辆的整体性能。