奥迪 A7 发动机的制造工艺有哪些特点？

奥迪 A7 发动机的制造工艺具有不少特点。

其发动机所用的铸铁主要是球墨铸铁，由铁、碳、硅等元素组成，球状石墨提高了机械性能，特别是塑性和韧性，力学性能接近钢，具有强度高、塑性好、韧性佳、耐磨、耐热、耐腐蚀、耐机械冲击、尺寸稳定等特点，使得铸铁发动机成本低、铸造简单、耐冲击、耐磨性好、热膨胀系数低。

奥迪 A7 的发动机还有铝合金材质的，铝合金含铜、镁、锰、铬、锌、硅等多种元素，综合性能超优质钢，有优良的导热性、抗蚀性、塑性和强度等，同等排量下使用铝合金比铸铁能减重约 20 公斤，降低整车重量从而降低油耗。

如 EA888 发动机追求轻量化，第三代采用铸铁缸体且厚度减薄 0.5mm 至 3mm，减重 5kg 并提高散热效果，曲轴用四个配重，质量变小但需更高加工工艺保证平衡性，改进正时链条设计，采用双 VVT 正时和 AVS 可变气门升程技术，进气凸轮轴可在 60 度范围调整，排气凸轮轴在 40 度范围调整，AVS 技术通过移动凸轮改变气门升程，切换过程平滑。

燃油喷射系统支持缸内喷射和复合喷射，第三代喷射压力从 150Bar 增至 200Bar，汽油雾化好但对油品要求高，要用 95 号汽油。

排气增压系统用日本 IHI 增压器，与气缸盖冷却水管道靠近，冷启动时废气加热冷却水使发动机快速达工作温度，冷却水又带走废气热量防增压器过热。

奥迪 A7 的 3.0T 涡轮增压 V6 发动机动力强，最大功率 250kW，扭矩最高 500N·m，零百加速时间短，动力充沛，加速顺畅无顿挫，操控性好，采用轻量化设计更省油且车反应灵敏，燃油喷射用缸内直喷技术使燃油和进气混合好，降低油耗和尾气排放，热管理系统有集成式排气歧管设计，冷启动时让冷却液快速热起来，减少涡轮迟滞和零件损坏，部分车型还有 48V 轻混系统，在车启动或加速时助力发动机省油，特别是堵车时作用明显，发动机可靠性高，制造时质量把控严格，正常保养即可。