绿牌电动车在高速上的表现如何

绿牌电动车在高速上的表现确实有一些不尽人意的地方。

首先，续航是个大问题。在高速行驶时，耗电量大增，像原本宣称能跑 400 公里的车，实际可能跑一半就得充电。而且冬天时，续航能力还会直线下降，比如特斯拉 Model 3 宣称 500 公里，高速可能只能跑 300 公里。

其次，充电也麻烦。高速服务区充电桩数量少，还可能被其他新能源车抢占。即便有快充，30 分钟充到 90%，也比不上燃油车几分钟加满油。

再者，堵车对电动车更是噩梦。车上各种功能都耗电，像空调每小时能耗 4 - 6kW，堵车 5 小时可能用掉 10 - 15kW/h 的电。另外，很多地方没有充电桩，万一没电了只能叫拖车。

不过，绿牌电动车也有优势。加速性能强，像理想 L7 等车型百公里加速很快。而且在城市工况下，能耗低，起步和超车干脆利落。

总之，绿牌电动车在高速上有短板，但在城市里表现不错。

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