奥迪 A8 后轮转向技术的发展历程是怎样的

奥迪 A8 后轮转向技术的发展历程可以追溯到 20 世纪初期。

当时，汽车设计师和工程师就开始探索让后轮参与转向以提高操控性和灵活性，但受技术和成本限制，早期尝试未广泛应用。

20 世纪中后期，电子和计算机技术发展，后轮转向技术获更多关注，像宝马、保时捷等高端品牌在高性能车型中尝试应用，主要提升赛道性能。

21 世纪初期，该技术逐渐商业化，出现在更多量产车型尤其是高端品牌中，不仅提高性能，也提升日常驾驶便利性和安全性。

现代，后轮转向技术成熟，广泛用于豪华轿车、SUV 和超级跑车等各类车辆，提高操控灵活性，增强高速稳定性和安全性。

随着自动驾驶技术发展，在提高车辆路径跟踪能力和整体稳定性方面作用越发重要。

奥迪 A8 在 48V 轻混概念出现后，基于该电压平台推出主动后轮转向和电动防倾杆系统。主动后轮转向在低速过弯或掉头时，后轮与前轮反向转动，缩小转弯半径；高速并线时，前后轮同向偏转，减少甩尾，让车辆更平稳。

奥迪 A8L 还有基于 48V 电压平台的电动防倾杆技术，当一侧车轮跳动幅度过大时主动提供更高阻尼，将车轮“拉回”正常轨迹，激烈驾驶更平稳舒适。断电时，防倾杆可完全释放，面对复杂场景保证附着力。

目前，多家车企在开发和应用类似技术，如保时捷 Taycan 应用奥迪电子防倾杆技术，奔驰 EQS 应用主动后轮转向系统，蔚来汽车 ET9 后轮支持主动转向功能。