奥迪 A3 变速器的工作原理是什么？

奥迪 A3 变速器主要采用双离合变速器，工作原理独特。

其拥有两个独立的离合器，比如离合器 1 负责 1、3、5 档及倒档，离合器 2 负责 2、4、6 档。工作过程中，总有两个挡位啮合，一个在工作，另一个准备下一步。

比如奇数挡啮合时，离合器 1 啮合，输入轴 1 工作，离合器 2 分离，输入轴 2 不工作。在手动模式下，若起步档和终档由同一个离合器控制，则由另一个离合器控制的档位会改变；若起步档和终档不是由同一个离合器控制，可以直接跳降档到指定档位。

DSG 基本由两个基本的 3 轴 6 速机械波箱、一个带两套多片离合器片的电液离合机构、一个波箱 ECU 组成。还有同轴双输入轴系统，两侧从动轴上分别放置 6 个前进档。

不同于传统手动变速箱换挡时动力中断，DSG 换挡时，一组齿轮啮合，临近换挡时，已预选下一组齿轮的档位，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器将使用中的档位分开，而另一个离合器将接合预选的档位，确保在整个换挡期间至少有一组档位在输出动力，不会中断动力。

大众的双离合变速箱分干式双离合和湿式双离合。两者原理相同，但结构有别，主要是离合器部分和内齿轮齿数比不同。7 挡干式双离合主要匹配 1.4T 发动机，7 挡湿式双离合主要匹配 2.0T 发动机。

双离合变速箱的离合器和手动变速箱原理类似，通过夹紧或松开摩擦片来实现动力的接通和切断，不同在于双离合采用两组多片离合器，手动挡采用一组单片式离合器。多片离合器类似多个单片离合器组合，形成双离合，尺寸更小，结构更紧凑。但干式离合器只能自然冷却，不能长时间猛烈驱动，否则易出现离合器片烧蚀进而打滑。湿式双离合将离合器浸没在机油中，由机油带走热量冷却，不存在干式双离合的离合器过热问题。